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　　中新网广州6月29日电 (郭军 张林华)6月28日17时30分，随着最后一片钢箱梁完成吊装作业，南中高速横门西特大桥跨小榄水道段成功实现合龙，这标志着南中高速建设迈出了关键性的一步。

　　据悉，作为南沙至中山高速公路项目的关键控制性工程之一，横门西特大桥是一座全长912米的独塔斜拉桥，主塔高210米，位于中山市港口镇大南尾。此次合龙段钢箱梁长15米、宽43.2米，重330吨，由2台桥面吊机抬吊至设计桥面，经线型调整、焊接、斜拉索张拉等工序，与既有钢箱梁焊接成整体，实现小榄水道侧钢箱梁合龙，下一阶段将进行鸡鸦水道侧钢箱梁吊装施工。

海事保障南中高速横门西特大桥跨小榄水道段顺利合龙 张林华 摄

　　记者从中山海事部门了解到，为确保顺利完成此次钢箱梁架设任务，海事执法人员提前了解施工作业计划，组织召开水上安全保障协调会，提前对外发布航行通告，通过海事监管指挥系统、VHF甚高频通信设备等方式提醒过往船舶合理选择航行时间和线路，最大限度降低交通管制对水上物流保通保畅的影响。

　　在合龙施工作业期间，中山海事局全程、全力、全面提供水上作业安全保障服务，在小榄水道中山段实施水上临时封航交通管制，为南中高速TJ05合同段横门西特大桥(跨小榄水道)钢箱梁吊装作业做好安全保障。在交通管制期间，中山港口海事处在作业区域上下游各设置两条封航警戒线，执法人员搭乘海巡船现场疏导水域交通，对试图进入施工作业区的过往商船和渔船进行劝阻，指挥协调船舶35艘次在适当位置停泊等候通过或绕行，全程保障作业安全。(完)

　　中新网北京6月29日电(吴侃 徐文欣)清华大学华商研究中心主任、教育部长江学者特聘教授龙登高29日在2023中新财经年中会“高质量发展的侨商之道”主题论坛上表示，高质量发展需要依靠创新来推动，创新力最突出地体现于市场主体。跨国流动、数字经济与平台经济创造和激活了新型跨境市场主体，成为助推高质量发展的新力量。

　　龙登高说，跨境市场主体既包括华侨在海外创设的企业，也包括中国企业的海外公司及其跨国经营业务。

　　“数字经济、平台经济培育和激活了大量新兴市场主体，特别是跨境和境外的主体。”龙登高称，中国国内平台带动了中国市场主体走向国际市场；不少中国市场主体通过海外平台从事跨境经营；支付宝、微信支付等支付平台通过华侨在境外的使用，推动了人民币国际化。同时，多样化的直播平台上，海内外的主播们展现才艺，学习外语，讲授课程，推销商品，获得境内外粉丝送礼和打赏，获得提成，有的收入可观。

　　龙登高认为，平台经济与数字经济催生了各类新型的跨境市场主体，促进了资本、数据、技术等各种生产要素与商品资源的跨国流动和组合，普通人能够轻松地创建市场主体。其优势有三：第一，降低了市场主体建立和运营的成本，在网上和平台上就可以注册一个市场主体，开展各项业务；第二，降低了门槛，尤其是跨国经营的门槛，他们不需要自己的仓储物流，甚至可以直接C2B或者B2B，直接对接境外消费者或厂商，拓展国际市场。第三，分散风险，跨境市场主体与平台分担风险，而且市场主体的资本投入小，更多的是人力资本的投入，轻资产与可携带资本，使其经营灵活，可规避风险。(完) 【编辑:刘欢】