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　　中新社北京6月29日电 (记者 刘舒凌)民进党当局日前推出所谓就学服役“3+1”(三年读书，一年当兵)方案，今年9月实施。将一年兵役包裹到大学四年学制之中，这项意在安抚青年的变通安排反而激起台湾社会三重不满。

　　2022年底台湾公布延长兵役至一年的政策，被简称为“3+1”方案的“大学校院学士班学生就学期间服役弹性修业实施指引”是一项重要配套。该方案由民进党当局防务主管部门抛出构想，教育事务主管部门公布具体指引，意在降低兵役对于役龄男子大学毕业后踏入职场或升学的影响。但是，向青年及家长示好的目的未达成，反而增添教育界、广大民众的忧虑。

　　第一重不满，是大学男生群体的负面回应。

　　台湾大学医学工程学系张姓学生接受台湾电视媒体采访时直言，三年(时间)念完四年的书，太辛苦了，“我自己四年都快念不完”。东吴大学物理系董姓学生反映，假期也要用来学习，不但更累、效果也差。

　　屏东大学兼任副教授诸葛俊则指出，大学第四年一般安排专业实习、毕业作品制作或论文撰写，很多实习企业、机构在此期间择优录用毕业生。“3+1”方案让人才培养荒腔走板，绝对影响台湾未来的竞争力。

　　第二重不满，是教育界忧虑酿成新乱象、损害弱势学子学习权。

　　台湾实践大学前校长陈振贵接受媒体采访时指出，将兵役包裹在高教学涯之中，三年要修完规定的128个学分，课程匆忙、易囫囵吞枣。当中，须就读五年的建筑等科系学生、选择双主修的学生，负担更重，可能让男生延后毕业成为校园常态，造成新的高教乱象。

　　台湾铭传大学副教授杨颖超提出，当局提供的选择，实际上是引诱经济弱势家庭的学生选择“速食”教育，损害其学习权。他强调，大学课程不那么密集，是为培养独立思考能力、探索兴趣；让大学生一路接受“填鸭式”教育，限制了他们未来的选择机会。

　　中华文化之中，教育一向被视为百年大计，视为基石。不少有识之士指出，学习时间减为三年，颠覆传统上有关大学的理念和想象，兹事体大却没有经过社会讨论就实施，后续冲击难以估量。

　　第三重不满，是新方案以校园学子补充兵源，强化台湾民众对家中子弟将被投入战争前线的深层焦虑。

　　两个月后，新方案即适用于2005年之后出生的役龄男子。面对强烈质疑，官方辩称将尊重自由意愿，非全面强制有服役义务的学生适用。但另一面，民进党当局防务主管部门为鼓励学校协助学生服役，提出围绕每一名依此方案服役的学生，将分别补助其所在公立、私立大专院校新台币6万元、12万元；甚至于，相关学生未能如期修完学分、产生学分费，应缴交差额也由防务主管部门补助。显然，对于民进党当局来说，服役优先于学业，教育政策让位于防务政策。

　　可以说，大学期间同时完成服役和学业，这项变通举措意在讨好青年与家长。只是，这道难题的关键点，在于一年兵役背后备战而非避战的政治思维，那才是学生、家长焦虑的根源。

　　有分析指，根据2023年初台行政机构所谓“强化全民防务兵力结构调整方案”，规划新编成5个海岸守备旅，主要接受一年义务役男子。很明显，大多数义务役士兵在当局的防务规划中是要投入前线、负责滩头守备。有如此安排，再怎么声称“义务役只守基础设施”“没有上第一线海陆空领域”都是苍白无力的。

　　民进党再度执政七年多，台海紧张不时升温，延长兵役与增加军购等都被视为“积极备战”的具体作为。当青年、家长乃至主体民意是“理性避战”，民进党再怎么努力变通、迎合，无异于南辕北辙。(完) 【编辑:刘欢】

　　中新网广州6月29日电 (郭军 张林华)6月28日17时30分，随着最后一片钢箱梁完成吊装作业，南中高速横门西特大桥跨小榄水道段成功实现合龙，这标志着南中高速建设迈出了关键性的一步。

　　据悉，作为南沙至中山高速公路项目的关键控制性工程之一，横门西特大桥是一座全长912米的独塔斜拉桥，主塔高210米，位于中山市港口镇大南尾。此次合龙段钢箱梁长15米、宽43.2米，重330吨，由2台桥面吊机抬吊至设计桥面，经线型调整、焊接、斜拉索张拉等工序，与既有钢箱梁焊接成整体，实现小榄水道侧钢箱梁合龙，下一阶段将进行鸡鸦水道侧钢箱梁吊装施工。

海事保障南中高速横门西特大桥跨小榄水道段顺利合龙 张林华 摄

　　记者从中山海事部门了解到，为确保顺利完成此次钢箱梁架设任务，海事执法人员提前了解施工作业计划，组织召开水上安全保障协调会，提前对外发布航行通告，通过海事监管指挥系统、VHF甚高频通信设备等方式提醒过往船舶合理选择航行时间和线路，最大限度降低交通管制对水上物流保通保畅的影响。

　　在合龙施工作业期间，中山海事局全程、全力、全面提供水上作业安全保障服务，在小榄水道中山段实施水上临时封航交通管制，为南中高速TJ05合同段横门西特大桥(跨小榄水道)钢箱梁吊装作业做好安全保障。在交通管制期间，中山港口海事处在作业区域上下游各设置两条封航警戒线，执法人员搭乘海巡船现场疏导水域交通，对试图进入施工作业区的过往商船和渔船进行劝阻，指挥协调船舶35艘次在适当位置停泊等候通过或绕行，全程保障作业安全。(完)